El soporte para el conector de carga y el puerto de carga de Tesla, llamado North American Charging Standard, se ha acelerado en los días posteriores a que Ford y GM anunciaron planes para integrar la tecnología en supróxima generación de vehículos eléctricosy vender adaptadores para que los propietarios de EV actuales obtengan acceso.
Más de una docena de redes de carga de terceros y compañías de hardware han respaldado públicamente los NAC de Tesla. AhoraCharin, la Asociación Global fundada para promover la adopción de los conectores combinados del sistema de carga (CCS) que se usan en cada EV en los EE. UU. Aparte de Tesla, está comenzando a flaquear.
Charin dijo el lunes durante el 36º vehículo eléctrico y el simposio en Sacramento que, si bien "respalda", CCS también es compatible con la "estandarización" de los NAC. Charin no está dando un respaldo descarado. Sin embargo, está reconociendo que algunos de sus miembros en América del Norte están interesados en adoptar la tecnología de carga de Tesla y dijo que creará un grupo de trabajo con el objetivo de enviar NAC al proceso de estandarización.
Para que cualquier tecnología se convierta en un estándar, debe pasar por un debido proceso en una organización de desarrollo de estándares como ISO, IEC, IEEE, SAE y ANSI, señaló la organización en un comunicado de prensa.
Los comentariosson una inversiónDesde la semana pasada, cuando Charin dijo que divergir del estándar CCS obstaculizaría la capacidad de la industria del EV global de prosperar. También advirtió, en ese momento, que el uso de adaptadores, que GM y Ford venderán para dar a los propietarios actuales de EV acceso a la red de sobrealimentación Tesla, podría provocar un manejo deficiente y un mayor daño de los equipos de carga y posibles problemas de seguridad.
El año pasado, Tesla compartió suDiseño de conector de carga EVEn un esfuerzo por alentar a los operadores de redes y fabricantes de automóviles a adoptar la tecnología y ayudar a convertirlo en el nuevo estándar en América del Norte. En ese momento, había poco apoyo público para hacer de la tecnología de Tesla el estándar en la industria. EV Startup Aptera apoyó públicamente el movimiento y la empresa de cargos de la red de cargos que EVGO teníaconectores Tesla agregadosa algunas de sus estaciones de carga en los Estados Unidos.
Desde que Ford y GM hicieron sus anuncios, al menos 17 compañías de acusación de EV han señalado apoyo y compartieron planes para hacer que los conectores NACS estén disponibles. ABB, Autel Energy, Blink Carging, ChargePoint, EvPassport, Freewire, Tritium y Wallbox se encuentran entre los que han indicado planes para agregar conectores Tesla a sus cargadores.
Incluso con este soporte de montaje, CCS tiene un patrocinador importante que lo ayudará a mantenerse con vida. La Casa Blanca dijo el viernes que las estaciones de cobro de EV con los enchufes estándar de Tesla serían elegibles para miles de millones de dólares en subsidios federales siempre que también incluyan el conector de carga CCS.
Tiempo de publicación: junio 27-2023