Así que estás a cargo de electrificar una gran flota. No se trata solo de comprar unos cuantos camiones nuevos. Es una decisión multimillonaria, y la presión es enorme.
Si lo haces bien, reducirás costos, alcanzarás objetivos de sostenibilidad y liderarás tu sector. Si lo haces mal, podrías enfrentarte a gastos abrumadores, caos operativo y un proyecto que se estanca incluso antes de comenzar.
¿El mayor error que vemos que cometen las empresas? Se preguntan: "¿Qué vehículo eléctrico deberíamos comprar?". La verdadera pregunta que debes hacerte es: "¿Cómo impulsaremos toda nuestra operación?". Esta guía te da la respuesta. Es un plan claro y práctico para...Infraestructura de vehículos eléctricos recomendada para flotas grandes, diseñado para que su transición sea un gran éxito.
Fase 1: La base: antes de comprar un solo cargador
No construirías un rascacielos sin una base sólida. Lo mismo ocurre con la infraestructura de carga de tu flota. Acertar en esta fase es el paso más importante de todo tu proyecto.
Paso 1: Audite su sitio y su energía
Antes de pensar en los cargadores, debe comprender su espacio físico y su fuente de alimentación.
Habla con un electricista:Contrate a un profesional para que evalúe la capacidad eléctrica actual de su taller. ¿Tiene suficiente energía para 10 cargadores? ¿Y para 100?
Llame a su compañía de servicios públicos ahora:Actualizar su servicio eléctrico no es tarea fácil. Puede tomar meses o incluso más de un año. Comience a hablar con su compañía eléctrica local de inmediato para comprender los plazos y costos.
Mapea tu espacio:¿Dónde se instalarán los cargadores? ¿Tiene suficiente espacio para que los camiones maniobren? ¿Por dónde tenderá los conductos eléctricos? Planifique para la flota que tendrá dentro de cinco años, no solo para la que tiene hoy.
Paso 2: Deja que tus datos sean tu guía
No intentes adivinar qué vehículos electrificar primero. Usa datos. Una Evaluación de Idoneidad para Vehículos Eléctricos (EVSA) es la mejor manera de hacerlo.
Utilice su telemática:Un EVSA utiliza los datos telemáticos que ya tiene (kilometraje diario, rutas, tiempos de permanencia y horas de inactividad) para identificar los mejores vehículos para reemplazar con vehículos eléctricos.
Obtenga un caso de negocio claro:Un buen EVSA le mostrará el impacto financiero y ambiental exacto del cambio. Puede mostrar ahorros potenciales de miles de dólares por vehículo y reducciones significativas de CO2, brindándole las cifras concretas que necesita para obtener la aprobación de la dirección.
Fase 2: El hardware principal: elección de los cargadores adecuados
Aquí es donde muchos administradores de flotas se atascan. La decisión no se limita a la velocidad de carga, sino a adaptar el hardware a la función específica de la flota. Este es el punto clave.Infraestructura de vehículos eléctricos recomendada para flotas grandes.
Carga rápida de CA de nivel 2 frente a carga rápida de CC (DCFC): La gran decisión
Existen dos tipos principales de cargadores para flotas. Elegir el adecuado es fundamental.
Cargadores de nivel 2 de CA: el caballo de batalla para flotas nocturnas
Qué son:Estos cargadores proporcionan energía a un ritmo más lento y constante (normalmente entre 7 kW y 19 kW).
Cuándo utilizarlos:Son ideales para flotas que permanecen estacionadas durante largos periodos (de 8 a 12 horas). Esto incluye furgonetas de reparto de última milla, autobuses escolares y muchos vehículos municipales.
Por qué son geniales:Tienen un costo inicial más bajo, ejercen menos presión sobre la red eléctrica y son más respetuosos con las baterías de su vehículo a largo plazo. Para la mayoría de las estaciones de carga, esta es la opción más rentable.
Cargadores rápidos de CC (DCFC): la solución para flotas con alta disponibilidad
Qué son:Se trata de cargadores de alta potencia (50 kW a 350 kW o más) que pueden cargar un vehículo muy rápidamente.
Cuándo utilizarlos:Utilice DCFC cuando no sea posible el tiempo de inactividad del vehículo. Esto es para vehículos que operan varios turnos al día o que necesitan una recarga rápida entre rutas, como algunos camiones de transporte regional o autobuses de tránsito.
Las compensaciones:La compra e instalación de DCFC son mucho más caras. Requiere una gran cantidad de energía de la compañía eléctrica y puede afectar negativamente la salud de la batería si se usa exclusivamente.
La matriz de decisiones sobre infraestructura de la flota
Utilice esta tabla para encontrar laInfraestructura de vehículos eléctricos recomendada para flotas grandesbasado en su operación específica.
| Caso de uso de flota | Tiempo de permanencia típico | Nivel de potencia recomendado | Beneficio principal |
|---|---|---|---|
| Furgonetas de reparto de última milla | 8-12 horas (durante la noche) | Nivel 2 de CA (7-19 kW) | El costo total de propiedad (TCO) más bajo |
| Camiones de transporte regionales | 2-4 horas (mediodía) | Carga rápida de CC (150-350 kW) | Velocidad y tiempo de actividad |
| Autobuses escolares | 10+ horas (noche y mediodía) | DCFC de nivel 2 de CA o de menor potencia (50-80 kW) | Confiabilidad y disponibilidad programada |
| Obras municipales/públicas | 8-10 horas (durante la noche) | Nivel 2 de CA (7-19 kW) | Rentabilidad y escalabilidad |
| Vehículos de servicio para llevar a casa | 10+ horas (durante la noche) | Aire acondicionado de nivel 2 para uso doméstico | Comodidad para el conductor |
Fase 3: Los cerebros: Por qué el software inteligente no es opcional
Comprar cargadores sin software inteligente es como comprar una flota de camiones sin volante. Tienes la potencia, pero no puedes controlarla. El software de gestión de carga (CMS) es el cerebro de toda tu operación y una parte fundamental de cualquier...Infraestructura de vehículos eléctricos recomendada para flotas grandes.
El problema: los cargos por demanda
He aquí un secreto que puede arruinar su proyecto de vehículo eléctrico: los cargos por demanda.
Qué son:Su compañía de servicios públicos no solo le cobra por la electricidad que consume. También le cobra por su...pico más altode uso en un mes.
El peligro:Si todos sus camiones se conectan a las 5 p. m. y empiezan a cargar a máxima potencia, se produce un pico de energía masivo. Este pico establece un alto "cargo por demanda" durante todo el mes, lo que podría costarle decenas de miles de dólares y eliminar todos sus ahorros de combustible.
Cómo el software inteligente le ayuda a ahorrar dinero
Un CMS es su defensa contra estos costos. Es una herramienta esencial que gestiona automáticamente la carga para mantener los costos bajos y los vehículos listos.
Equilibrio de carga:El software distribuye la energía de forma inteligente entre todos tus cargadores. En lugar de que cada cargador funcione a plena potencia, distribuye la carga para mantenerse dentro del límite de potencia de tu sitio.
Carga programada:Indica automáticamente a los cargadores que funcionen durante las horas valle, cuando la electricidad es más barata, a menudo durante la noche. Un estudio de caso demostró que una flota ahorró más de $110,000 en tan solo seis meses con esta estrategia.
Preparación del vehículo:El software sabe qué camiones deben salir primero y prioriza su carga, garantizando que cada vehículo esté listo para su ruta.
Asegure el futuro de su inversión con OCPP
Asegúrese de que cualquier cargador y software que compre seaCumple con OCPP.
Qué es:El Protocolo de punto de carga abierto (OCPP) es un lenguaje universal que permite que los cargadores de diferentes marcas se comuniquen con diferentes plataformas de software.
Por qué es importante:Esto significa que nunca estará limitado a un solo proveedor. Si desea cambiar de proveedor de software en el futuro, podrá hacerlo sin tener que reemplazar todo su costoso hardware.
Fase 4: El plan de escalabilidad: de 5 camiones a 500
Las flotas grandes no se electrifican de golpe. Necesita un plan que crezca con usted. Un enfoque gradual es la forma más inteligente de construir su...Infraestructura de vehículos eléctricos recomendada para flotas grandes.
Paso 1: Comience con un programa piloto
No intente electrificar cientos de vehículos el primer día. Empiece con un programa piloto pequeño y manejable de entre 5 y 20 vehículos.
Prueba todo:Usa el piloto para probar todo tu sistema en situaciones reales. Prueba los vehículos, los cargadores, el software y la formación de tus conductores.
Reúna sus propios datos:El piloto le brindará datos invaluables sobre sus costos reales de energía, necesidades de mantenimiento y desafíos operativos.
Demuestre el ROI:Un piloto exitoso proporciona la prueba que necesita para obtener la aprobación ejecutiva para una implementación a gran escala.
Paso 2: Diseñar para el futuro, construir para hoy
Al instalar su infraestructura inicial, piense en el futuro.
Plan para más poder:Al excavar zanjas para conductos eléctricos, instale conductos más grandes de lo que necesita actualmente. Es mucho más económico pasar más cables por un conducto existente posteriormente que excavar el depósito una segunda vez.
Elija hardware modular:Busque sistemas de carga diseñados para ser escalables. Algunos sistemas utilizan una unidad de alimentación central que admite postes de carga satélite adicionales a medida que crece su flota. Esto le permite expandirse fácilmente sin una renovación completa.
Piense en el diseño:Organice su estacionamiento y cargadores de manera que haya espacio para más vehículos y cargadores en el futuro. No se limite.
Su infraestructura es su estrategia de electrificación
Construyendo elInfraestructura de vehículos eléctricos para grandes flotasEs la decisión más importante que tomará en su transición a la electricidad. Es más crucial que los vehículos que elija y tendrá el mayor impacto en su presupuesto y su éxito operativo.
No te equivoques. Sigue este plan:
1. Construya una base sólida:Audite su sitio, hable con su empresa de servicios públicos y utilice los datos para guiar su plan.
2. Elija el hardware adecuado:Adapte sus cargadores (CA o CC) a la misión específica de su flota.
3. Consigue el cerebro:Utilice software de carga inteligente para controlar costos y garantizar el tiempo de funcionamiento del vehículo.
4. Escalar inteligentemente:Comience con un piloto y construya su infraestructura de manera modular para que esté lista para el crecimiento futuro.
No se trata solo de instalar cargadores. Se trata de diseñar la red energética potente, inteligente y escalable que impulsará el éxito de su flota durante décadas.
¿Listo para diseñar un plan de infraestructura eficaz? Nuestros expertos en flotas pueden ayudarle a crear un plan personalizado para sus necesidades específicas. Programe una consulta gratuita sobre infraestructura hoy mismo.
Fuentes y lecturas adicionales
- McKinsey & Company:Preparando al mundo para los camiones de cero emisiones
- Gestión de flotas empresariales y Geotab:Descubriendo el potencial de la electrificación de flotas
- Conducir:"El éxito de la electrificación de flotas en un mercado incierto"
- Carga de parpadeo:Soluciones de carga para flotas de vehículos eléctricos
- Punto de carga:Sitio web oficial y recursos
- InCharge Energía:Carga de vehículos eléctricos de flota
- Leidos:"Electrificación de flotas"
- Geopestaña:Evaluación de idoneidad para vehículos eléctricos (EVSA)
- Kempower:Soluciones de carga de CC para flotas y empresas
- Infraestructura de teravatios:Soluciones de carga para flotas de vehículos eléctricos que funcionan
- Agregar seguro:Superar los retos de la electrificación
- Consultoría ICF:Asesoría y consultoría en electrificación de flotas
- Gestión de flotas de RTA:Navegando el futuro: Principales desafíos para los gestores de flotas
- AZOWO:El plan de transición del gestor de flotas hacia flotas eléctricas
- Departamento de Energía de los Estados Unidos (AFDC):Conceptos básicos de electricidad
- Departamento de Energía de los Estados Unidos (AFDC):Carga de vehículos eléctricos en casa
- Fondo de Defensa del Medio Ambiente (FDE):Historias de flotas eléctricas
- Consultores de gestión ScottMadden:Planificación de la electrificación de flotas
- Noticias de vehículos eléctricos de flota:¿Por qué el jefe del gestor de flotas es el mayor obstáculo para la transición al vehículo eléctrico?
- Inmersión en la cadena de suministro:Consideraciones clave para el éxito de la electrificación de flotas
- Flota Automotriz:Cálculo del coste total de propiedad (TCO) real para vehículos eléctricos
- Mercado de Geotab:Herramienta de planificación de electrificación de flotas
- Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación ISI:Optimización de la electrificación de flotas de camiones pesados
- Conmutación cibernética:Estación de carga de vehículos eléctricos comerciales: Flotas
- FLO:Sitio web oficial y soluciones empresariales
- Centro de Energía Sostenible (CSE):Liderando con el ejemplo: Electrificación de flotas
- Departamento de Servicios Generales de California (DGS):Caso práctico de flotas estatales
- Gestión de flotas de elementos:Noticias oficiales y nombramientos
- SAE Internacional:Información sobre normas oficiales
- Recursos Naturales de Canadá (NRCan):ZEVIP y localizador de estaciones
- Departamento de Energía de EE. UU.:Calculadora de costos de flotas de vehículos eléctricos híbridos
- Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y Calstart:Asesor de flotas de Cal
- (https://content.govdelivery.com/accounts/CARB/bulletins/3aff564)
- Mérito:"Electrificación del transporte y el coste total de propiedad (TCO): Una perspectiva de flota"
- Calamidad:Cálculo del coste total de propiedad de una flota de vehículos eléctricos
- Fleetio:Cálculo del coste total de propiedad de su flota
- Agencia de Protección Ambiental (EPA):Guía de ahorro de combustible
- Informes del consumidor:Reseñas y confiabilidad de vehículos eléctricos
- Hidro-Québec:Sitio web oficial
- El circuito eléctrico:Sitio web oficial
- Conectar y conducir:Información y recursos sobre vehículos eléctricos
- UL Canadá:Información sobre marcas de certificación
- Asociación Canadiense de Normas (CSA):Código Eléctrico Canadiense, Parte I
Hora de publicación: 19 de junio de 2025