Las empresas chinas de pilas de carga se basan en las ventajas de costos en el diseño en el extranjero

Las empresas chinas de pilas de carga se basan en las ventajas de costos en el diseño en el extranjero
Los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que las exportaciones chinas de vehículos de nuevas energías mantienen una tendencia de alto crecimiento, con 499.000 unidades exportadas en los primeros 10 meses de 2022, un aumento interanual del 96,7%. Junto con la aceleración de la llegada de vehículos nacionales de nuevas energías al mundo, los fabricantes de estaciones de carga para vehículos eléctricos también están expandiéndose a mercados internacionales. Los análisis de mercado sugieren que, gracias a las subvenciones políticas para los cargadores de vehículos eléctricos en el extranjero, la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías aumentará o, en 2023, la demanda alcanzará un punto de inflexión. Se espera que los productos chinos ofrezcan una ventaja competitiva en relación calidad-precio para una rápida apertura a los mercados internacionales.
Desde 2021, muchos países europeos y estadounidenses han lanzado políticas de carga intensiva y planes de subsidios para promover el rápido desarrollo de la construcción de nueva infraestructura de carga de energía.
En noviembre de 2021, Estados Unidos anunció una inversión de 7.500 millones de dólares en la construcción de infraestructura de carga para vehículos eléctricos. El objetivo de inversión es construir unas 500.000 estaciones de carga públicas en todo Estados Unidos para 2030.
El 27 de octubre de 2022, la UE acordó un plan para “cero emisiones de CO2 a partir de 2035 para todos los turismos y vehículos comerciales ligeros vendidos en el mercado de la UE”, lo que equivale a la prohibición de los vehículos de gasolina y diésel a partir de 2035.
Suecia introdujo un incentivo para estaciones de carga de vehículos eléctricos en agosto de 2022, que proporciona hasta un 50 % de financiación para inversiones en estaciones de carga públicas y privadas, un subsidio máximo de 10 000 coronas por estación de carga privada y un 100 % de financiación para estaciones de carga rápida que se utilicen exclusivamente para fines públicos.
Islandia planea proporcionar alrededor de 53,272 millones de dólares en subsidios para puntos de carga públicos y otras infraestructuras entre 2020 y 2024; el Reino Unido ha anunciado que a partir del 30 de junio de 2022, todas las casas nuevas en la región de Inglaterra deberán estar equipadas con al menos un punto de carga para vehículos eléctricos.
Xiong Li, de Guosen Securities, afirmó que la tasa de penetración actual de vehículos de nuevas energías en Europa y Estados Unidos se sitúa, en general, por debajo del 30%, y que las ventas posteriores seguirán creciendo rápidamente. Sin embargo, la velocidad de las nuevas estaciones de carga de vehículos eléctricos y la tasa de crecimiento de las ventas de estos vehículos presentan un grave desajuste, lo que contribuye a la urgente necesidad de su construcción y de un amplio espacio para la generación de energía.
Según la Agencia Internacional de Energía, las ventas de vehículos de nueva energía en Europa y Estados Unidos alcanzarán los 7,3 millones y 3,1 millones respectivamente en 2030. Las ventas de vehículos eléctricos en rápido crecimiento estimularán la explosión de la demanda de construcción de pilas de carga en Europa y Estados Unidos.
En comparación con China, la infraestructura de carga en Europa y Estados Unidos es muy deficiente, lo que supone un enorme mercado. Un informe de investigación de Everbright Securities señala que, en abril de 2022, la proporción de vehículos por pila en EE. UU. era de 21,2:1, mientras que en la Unión Europea era de 8,5:1. Alemania, por su parte, tenía una proporción de 20:1, el Reino Unido de 16:1, Francia de 10:1 y los Países Bajos de 5:1, presentando una gran diferencia con China.
Guosen Securities estima que el espacio de mercado general de las estaciones de carga en Europa y Estados Unidos totalizará alrededor de 73,12 mil millones de yuanes en 2025 y crecerá a 251,51 mil millones de yuanes en 2030.
Desde la segunda mitad de 2022, varias empresas que cotizan en bolsa involucradas en el negocio de pilas de carga han revelado la distribución de sus negocios en el extranjero.
Daotong Technology dijo que desde que comenzaron las ventas de sus productos de pila de carga de CA a fines de 2021, la compañía ha recibido pedidos de muchos países, como el Reino Unido, Singapur, Francia, los Países Bajos y Alemania, y los ha entregado gradualmente.
Linkpower dijo que la compañía es optimista sobre las oportunidades de desarrollo del mercado de pilas de carga en el extranjero, y para comprender completamente las políticas, regulaciones y umbrales de acceso de los mercados extranjeros, Linkpower ha comenzado a realizar activamente el trabajo de certificación y prueba relevante antes, y ha pasado muchas pruebas o certificaciones como TüV, la organización de pruebas autorizada en Europa.
En la aceptación de la investigación institucional, Xiangshan Stock ha estado desarrollando productos de carga y distribución de estándar europeo y estadounidense, y se han desarrollado productos de pila de carga de estándar europeo de la compañía, y a través de equipos y canales en el extranjero para invertir gradualmente en los mercados extranjeros.
Shenghong reveló en su informe semestral que la pila de carga Interstellar AC de la compañía pasó la certificación estándar europea y se convirtió en el primer grupo de proveedores de pilas de carga chinos en ingresar al British Petroleum Group.
“El rápido crecimiento de las exportaciones de vehículos eléctricos fabricados en China impulsa directamente a las empresas nacionales de estaciones de carga a acelerar su expansión a los mercados internacionales”, declaró Deng Jun, vicepresidente de Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Según él, Wancheng Wanchong también está expandiendo sus mercados internacionales y exportando hosts de estaciones de carga como una nueva fuente de ingresos. Actualmente, la empresa exporta principalmente equipos de estaciones de carga al Sudeste Asiático y Sudamérica, y también desarrolla productos con estándares europeos y estadounidenses.
Entre ellos, el mercado europeo es el principal destino de exportación de los vehículos eléctricos chinos. Según la Administración General de Aduanas, en el primer semestre de 2022, el mercado de Europa Occidental representó el 34 % de las exportaciones chinas de vehículos de pasajeros de nuevas energías.
Además del optimismo sobre el mercado internacional, la expansión de las empresas nacionales de pilotes de carga también se debe a la saturación de la competencia en el mercado nacional. Estas empresas se enfrentan al dilema de la rentabilidad y a la urgente necesidad de encontrar un nuevo mercado para generar ganancias.
Desde 2016, el explosivo desarrollo de la industria de pilas de carga de China ha atraído a todo tipo de capitales para competir por el diseño, incluidas grandes empresas energéticas como State Grid y Southern Power Grid, empresas automotrices tradicionales como SAIC Group y BMW, empresas de vehículos de nueva energía como Xiaopeng Automobile, Weilai y Tesla, y gigantes de todos los ámbitos de la vida como Huawei, Ant Financial Services y Ningde Time.
Según datos de Qichacha, existen más de 270.000 empresas relacionadas con pilas de carga en China, y su crecimiento continúa siendo rápido. En el primer semestre de 2022, se incorporaron 37.200 nuevas empresas, lo que representa un aumento interanual del 55,61%.
Ante la creciente competencia, la mayor rentabilidad del mercado internacional de baterías de carga resulta atractiva para las empresas nacionales. El analista de Huachuang Securities, Huang Lin, señaló que la intensa competencia en el mercado nacional de baterías de carga, el bajo margen bruto y el precio por vatio de las baterías de CC son de tan solo 0,3 a 0,5 yuanes, mientras que el precio por vatio de las baterías de carga internacionales es actualmente de 2 a 3 veces superior al nacional, lo que las convierte en un mercado de precios al alza.
GF Securities señaló que, a diferencia de la intensa competencia homogénea nacional, el umbral de entrada de la certificación extranjera es alto, las empresas de pila de carga nacional se basan en la ventaja de costos, en el mercado extranjero tienen un gran espacio de ganancias, se espera que el producto tenga una ventaja rentable, abra rápidamente el mercado extranjero.