La empresa china de pilas de carga confía en las ventajas de costos en el diseño en el extranjero

La empresa china de pilas de carga confía en las ventajas de costos en el diseño en el extranjero
Los datos divulgados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que las exportaciones de vehículos de nuevas energías de China continúan la tendencia de alto crecimiento, exportando 499.000 unidades en los primeros 10 meses de 2022, un aumento interanual del 96,7%.Junto con la aceleración de los vehículos nacionales de nuevas energías en el mundo, los fabricantes de estaciones de carga para vehículos eléctricos también inician mercados en el extranjero, el análisis de mercado cree que los cargadores de vehículos eléctricos en el extranjero en las políticas de subsidios, la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías aumentó la estimulación o en 2023 en el punto de inflexión de la demanda, China Se espera que los productos tengan una ventaja rentable para abrir rápidamente los mercados extranjeros.
Desde 2021, muchos europeos y estadounidenses han lanzado políticas de carga intensiva y planes de subsidios para promover el rápido desarrollo de la construcción de nuevas infraestructuras de carga de energía.
En noviembre de 2021, Estados Unidos anunció que invertiría 7.500 millones de dólares en la construcción de infraestructuras de carga de vehículos eléctricos.El objetivo de inversión es construir alrededor de 500.000 estaciones de carga públicas en todo Estados Unidos para 2030.
El 27 de octubre de 2022, la UE acordó un plan para “cero emisiones de CO2 a partir de 2035 para todos los turismos y vehículos comerciales ligeros vendidos en el mercado de la UE”, lo que equivale a una prohibición de los vehículos de gasolina y diésel a partir de 2035.
Suecia introdujo un incentivo para las estaciones de carga de vehículos eléctricos en agosto de 2022, que proporciona hasta un 50% de financiación para inversiones en estaciones de carga públicas y privadas, un subsidio máximo de 10.000 coronas por pila de carga privada y una financiación del 100% para las estaciones de carga rápida que se utilizan exclusivamente para uso público. propósitos.
Islandia planea proporcionar alrededor de 53,272 millones de dólares en subsidios para pilas de carga pública y otras infraestructuras entre 2020 y 2024;El Reino Unido ha anunciado que a partir del 30 de junio de 2022, todas las casas nuevas en la región de Inglaterra deberán estar equipadas con al menos una pila de carga para vehículos eléctricos.
Guosen Securities Xiong Li dijo que la tasa de penetración actual de vehículos de nueva energía en Europa y Estados Unidos es generalmente inferior al 30% y que las ventas posteriores seguirán manteniendo un rápido crecimiento.Sin embargo, la velocidad de las pilas de carga de nuevos vehículos eléctricos y la tasa de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos nuevos no coinciden seriamente, lo que contribuye a la necesidad urgente de su construcción y de un gran espacio para la generación de energía.
Según la Agencia Internacional de Energía, las ventas de vehículos de nueva energía en Europa y Estados Unidos alcanzarán los 7,3 millones y 3,1 millones respectivamente en 2030. El rápido crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos estimulará la explosión de la demanda de construcción de pilas de carga en Europa y el resto del mundo. Estados Unidos.
En comparación con China, la actual construcción de infraestructura de pilas de carga en Europa y Estados Unidos es muy inadecuada y contiene un enorme espacio de mercado.El informe de investigación de Everbright Securities señaló que, en abril de 2022, la proporción de vehículos en EE. UU. es de 21,2:1, la proporción general de vehículos en la Unión Europea es de 8,5:1, de los cuales Alemania es de 20:1, el Reino Unido es 16:1, Francia 10:1, Holanda 5:1, todos tienen una gran diferencia con China.
Guosen Securities estima que el espacio de mercado general de espacio de carga en Europa y Estados Unidos ascenderá a unos 73.120 millones de yuanes en 2025 y crecerá a 251.510 millones de yuanes en 2030.
Desde la segunda mitad de 2022, varias empresas que cotizan en bolsa involucradas en el negocio de las pilas de carga han revelado el diseño de sus negocios en el extranjero.
Daotong Technology dijo que desde que comenzaron las ventas de sus productos de pila de carga de CA a fines de 2021, la compañía ha recibido pedidos de muchos países, como el Reino Unido, Singapur, Francia, los Países Bajos y Alemania, y los ha entregado gradualmente.
Linkpower dijo que la compañía es optimista sobre las oportunidades de desarrollo del mercado de pilas de carga en el extranjero y, para comprender plenamente las políticas, regulaciones y umbrales de acceso de los mercados extranjeros, Linkpower ha comenzado a realizar activamente trabajos de certificación y pruebas relevantes antes, y ha Ha pasado muchas pruebas o certificaciones como TüV, la organización de pruebas autorizada en Europa.
Xiangshan Stock en la aceptación de la investigación institucional, la compañía ha estado desarrollando productos de carga y distribución estándar europeo y americano, y se han desarrollado productos de pila de carga estándar europeo de la compañía, y a través de equipos y canales en el extranjero para invertir gradualmente en los mercados extranjeros.
Shenghong reveló en su informe semestral que la pila de carga Interstellar AC de la compañía pasó la certificación estándar europea y se convirtió en el primer grupo de proveedores chinos de pilas de carga en ingresar al British Petroleum Group.
"El rápido crecimiento de las exportaciones de vehículos eléctricos fabricados en China impulsa directamente a las empresas nacionales de pilas de carga a acelerar el diseño de los mercados extranjeros".dijo Deng Jun, vicepresidente de Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD.Según él, Wancheng Wanchong también está abriendo mercados en el extranjero y exportando hosts de pilas de carga como nuevo punto de ganancias.En la actualidad, la empresa exporta principalmente equipos de pilotes de carga al sudeste asiático y América del Sur, y también está desarrollando productos estándar europeos y americanos.
Entre ellos, el mercado europeo es el principal destino de exportación de vehículos eléctricos chinos.Según la Administración General de Aduanas, en el primer semestre de 2022, el mercado de Europa occidental representó el 34% de las exportaciones de turismos de nuevas energías de China.
Además de ser optimistas sobre el mercado del océano azul en el extranjero, las empresas nacionales de pilas de carga "ir al extranjero" también radica en la saturación de la competencia en el mercado interno.Las empresas de carga se enfrentan al dilema de la dificultad de obtener beneficios y a la urgente necesidad de encontrar un nuevo espacio de mercado para crear un punto de beneficio.
Desde 2016, el desarrollo explosivo de la industria de pilas de carga de China ha atraído todo tipo de capitales para competir por el diseño, incluidas grandes empresas de energía como State Grid y Southern Power Grid... empresas de automóviles tradicionales, como SAIC Group y BMW, vehículos de nueva energía. empresas como Xiaopeng Automobile, Weilai y Tesla, y gigantes de todos los ámbitos de la vida como Huawei, Ant Financial Services y Ningde Time.
Según los datos de Qichacha, hay más de 270.000 empresas relacionadas con pilotes de carga en China y todavía está creciendo rápidamente.En el primer semestre de 2022 se incorporaron 37.200 nuevas empresas, un aumento interanual del 55,61%.
En el caso de una competencia cada vez más feroz, la mayor rentabilidad del mercado de pilas de carga en el extranjero resulta atractiva para las empresas de pilas de carga nacionales.El analista de Huachuang Securities, Huang Lin, señaló que la intensidad de la competencia en el mercado de pilas de carga nacional, el bajo margen bruto, el precio de la pila de CC por vatio es sólo de 0,3 a 0,5 yuanes, mientras que el precio de la pila de carga en el extranjero por vatio es actualmente de 2 a 3 veces. del doméstico, sigue siendo el precio mar azul.
GF Securities señaló que, a diferencia de la competencia homogénea nacional es intensa, el umbral de entrada a la certificación extranjera es alto, las empresas de carga nacionales dependen de la ventaja de costos, en el mercado extranjero tienen un gran espacio de ganancias, se espera que el producto tenga una ventaja rentable , abrir rápidamente el mercado exterior.