Las compañías nacionales de piezas y pilotes tienen pocos problemas técnicos, pero la competencia viciosa dificulta la producción de productos de alta calidad.
Muchos fabricantes de componentes nacionales o fabricantes completos de máquinas no tienen defectos importantes en las capacidades técnicas. El problema es que el mercado no les da espacio para hacerlo bien. Por ejemplo, el mercado doméstico EVSE ha entrado en la etapa del Mar Rojo, y el precio del hardware de carga incluso se ha reducido significativamente, lo que hace que sea imposible que incluso las compañías con excelente tecnología produzcan productos de alta calidad. Por lo tanto, muchas empresas ahora esperan ingresar a los mercados extranjeros, evitar la competencia viciosa nacional y buscar un mejor entorno de mercado.
En la parte delantera, nuestra Corporación Grid State también está rastreando la calidad del producto de algunas estaciones de carga, y descubrió que muchos fabricantes tomaban un buen cargador cuando estaban haciendo pruebas formales, que cumplían varios indicadores, obtuvieron certificados y los vendieron a veces en el mercado, se hace con algo completamente diferente. Son solo dos pieles, las cosas en el mercado y las certificadas no son las mismas, y algunas agencias de certificación incluso relajan algunos indicadores para sus propios intereses.
Por lo tanto, de hecho existe una brecha entre nuestro sistema y los países extranjeros. Los laboratorios extranjeros no harán este tipo de cosas, y tampoco lo harán las empresas. Este es un problema urgente para resolverse, porque nos esforzamos por reducir la brecha con países extranjeros en términos de estándares, e incluso los indicadores es mejor que ellos, pero no se ha implementado, lo cual es un gran problema.
¿Qué tan alta es la barrera del módulo de carga y qué aspectos son difíciles de avanzar?
Si las barreras técnicas son altas dependen de qué ángulo lo mire. En términos de principios de diseño, el módulo de carga no ha tenido muchas mejoras y avances a lo largo de los años. En la actualidad, la eficiencia, el control eléctrico y otros indicadores han alcanzado un nivel muy alto. La principal diferencia es que algunos módulos tienen un rango más amplio, y otros tienen un rango más estrecho. Personalmente, creo que el espacio para mejorar la eficiencia del módulo de carga es muy limitado, porque no se puede lograr. Cien por ciento, solo 2 o 3 puntos de alza.
Sin embargo, más dificultades radica en el proceso y el diseño de producción, como sin mantenimiento, es decir, cómo hacer que el módulo no necesite mantenimiento en el ciclo de trabajo a largo plazo, y puede funcionar normalmente en varios entornos de alta temperatura y baja temperatura, y la tasa de reparación debe ser baja. Trabaja duro en esto.
Es decir, hay espacio limitado para que los indicadores se eleven. Ahora se trata más de cómo controlar el costo y el rendimiento del rendimiento del costo, incluido el costo de todo el ciclo de vida y el costo de mantenimiento. Cuando State Grid pidió licitaciones en ese entonces, por qué el precio era alto, porque presentaríamos requisitos muy altos, como la garantía dentro de cuatro a cinco años, lo que excluyó algunos productos con calidad de calidad inferior. En algunos otros lugares, basándose exclusivamente en el precio, se romperá después de unos meses, por lo que no funcionará.
Luego está el beneficio de la escala. Ahora la producción de módulos se concentra básicamente en varias grandes empresas. En general, creo que las barreras técnicas actuales no están en nuevos circuitos o avances en nuevos principios, sino en tecnología de producción, control de costos, diseño y mantenimiento.
¿Hay alguna actualización técnica para cargar pilas, como la tecnología de enfriamiento de líquidos, etc., puede presentarnos esto?
La tecnología de enfriamiento de líquidos en realidad no es algo nuevo. Se usa ampliamente en la industria, incluidos los automóviles que siempre han tenido mucho enfriamiento líquido, como motores convencionales. Las pilas de carga están completamente fuera de las necesidades de carga de alta potencia. Al cargar a alta potencia, si no'T agregue el enfriamiento líquido para transportar una corriente tan grande, debe hacer que los cables sean muy gruesos para garantizar que la generación de calor se pueda controlar dentro de un cierto rango. Adentro.
Por lo tanto, esto obliga a todos a adoptar la tecnología de enfriamiento líquido para satisfacer las necesidades de carga de alta potencia y, al mismo tiempo, proporcionar servicios a personas comunes que necesitan las características compactas y convenientes de las pilas de carga.
La tecnología de enfriamiento líquido en sí no es complicada, pero teniendo en cuenta los escenarios de aplicación de los vehículos eléctricos, ya que ya está a 1000 voltios, y alcanzará los 1250 voltios en el futuro, los requisitos de seguridad pueden ser diferentes de las aplicaciones tradicionales, como la insuficiencia térmica, un cierto punto de base la resistencia aumenta repentinamente, lo que provoca la temperatura. Es necesario tener un mejor método de monitoreo para lidiar con estos puntos clave.
Pero hay algunos lugares especiales, como donde el conector contacta, es difícil instalar el sensor de temperatura. Por varias razones, dado que el sensor de temperatura en sí es algo de bajo voltaje, pero el punto de contacto tiene un alto voltaje de miles de voltios, por lo que se debe agregar aislamiento en el medio, etc., lo que resulta en una medición inexacta.
De hecho, hay muchos detalles técnicos que deben considerarse, es decir, cómo proporcionar enfriamiento y monitor de forma segura al mismo tiempo. De hecho, ahora estamos trabajando en esta interfaz Chaoji, incluida la investigación de la interfaz de Ultrachaoji, y hemos gastado mucha energía en resolver este problema.
Ahora en el ámbito internacional, básicamente todos pasan más tiempo discutiendo estos temas. Hasta donde yo sé, al menos algunos fabricantes nacionales pueden no ser conscientes de este problema. Yo no'T realmente considerar estrictamente qué hacer si hay una anormalidad. Esta es en realidad una consideración clave para los sistemas de enfriamiento líquido, incluidas las fallas en algunos equipos y cambios repentinos en el contacto local. Cómo monitorearlo de manera rápida y precisa requiere una atención cuidadosa.
Tiempo de publicación: junio-16-2023